盛行中国的“汽车贴膜”

  [导读]相信对于“汽车贴膜”，消费者并不陌生。这在中国已经成为了绝大多数新车用户购完车后的必修课。巨大的市场需求导致汽车贴膜行业生生不息，但事实上有多少消费者真正了解“汽车贴膜”？接下来，笔者将从以下几个方面来为消费者解读盛行在中国的“汽车贴膜”。

    汽车贴膜的概念最先兴起于欧美国家，早期欧美国家的贴膜行业主要服务于工业领域，之后发展到民用建筑领域。直到90年代初，才走入汽车消费市场，但当时的汽车贴膜是划分在玻璃贴膜一类中的，属于衍生产品。随着工业的不断发展，汽车在欧美国家逐步普及，使得这个衍生产品的市场空前庞大，遂在无形中成就了这么一个专门服务于汽车领域的贴膜行业。

    那么，中国作为目前最为发达的发展中国家来说，“汽车贴膜”行业是何时在中国生根发芽的呢？据相关资料，汽车贴膜正式进入中国是在1998年，当时国内的汽车保有量很低，汽车对于寻常百姓依旧属于奢侈品，多数人因此忽略了贴膜这样一项汽车消费。在近十年中，中国的汽车保有量呈几何线性数增长，多数消费者对自己的爱车更是保护有加，此时，各种汽车服务也就应运而生，而汽车贴膜就是其中表现最为突出的一项。

    我们来看看这个进入中国短短数十年的产业的市场究竟是怎样的。
    稍有关注过汽车的人想必对这方面都略有耳闻，国内涉及的汽车太阳膜品牌多达数千种，大多数品牌标榜着“全进口”以及能达到某些特殊的效果来吸引消费者，各大厂家也通过遍地的宣传来推广自己的各种新产品。而与之相匹配的就是消费者腰包的一次次放血。
    对于汽车贴膜，我们常见的宣传效果主要有“防爆”、“隔热”、“控光”、“密闭保护隐私”等等。其价格也是根据不同效果分低中高三个层次，从几百至上万不等。出于国人特殊的消费心理，一般消费者会尽自己能力选择尽量高层次的贴膜，通俗说，就是尽可能选贵的。毕竟，汽车对于多数人来说，依旧属于大件高档消费品，爱车之心人皆有之。

    接下来我们就从汽车贴膜的技术层面以及制作工艺来简单分析下：
    上文提及到汽车贴膜源于玻璃贴膜，在90年代投入到汽车市场的实践领域，但事实上，汽车贴膜的技术水平极低，毫不夸张地说，直至今日，汽车贴膜的技术换代和更新水平相比起90年代并无实质的突破。由于贴膜在工业和建筑领域的优先使用，使得其技术早在80年代就基本成型。那么，一张看似简单的贴膜是怎么制成的呢？答案很简单，通俗来说就是化学合成材料，通过机器热冲压就能出厂，价格也是以吨来计算的。至于那些厂商所谓的能阻挡多少比例的紫外线，达到多少折光率等技术参数，在制作工艺上完全就是通过添加不同成分的涂层或合成树脂来实现，其综合成本最多不超过一百元，大规模生产门槛低，如果愿意，在家即可以购置设备大量生产。由此我们不难发现，不管是原材料还是制作工艺，汽车贴膜实在不属于高端技术产品，更没有理由用各种噱头来误导消费者的不必要消费。

    而据相关数据显示，数十年的发展，目前国内市场中存在的汽车贴膜品牌多达千种，但实际上国际上出现的正规的玻璃贴膜品牌也不会超过20个。假冒品牌充斥国内市场，且多以“进口”来为自己正身份，导致市场混乱，品质参差不齐。原因很简单，其一就是上文所述的制作工艺门槛低，大规模生产不存在任何难度；其二，便是其中有着常人难以想象的暴利。

    之前笔者曾提及汽车贴膜的综合成本不超过一百元，而流入市场后，消费者却要为此付出比成本高百倍甚至更高的代价。其利润空间已然超越了汽车本身。因此对于不少经销商以送某品牌的贴膜来抵消优惠的做法，消费者要三思。
    而在这复杂的贴膜市场暴利链条的背后，是行业标准的缺失，是监管措施的不力。处于链条底层的消费者，更是对此要擦亮双眼，避免盲目和不理性的消费行为。欢迎大家下次继续收看萝卜头车评

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